從“中國制造”到“全球超跑”，騰勢向傳統豪強下戰書
駕仕派 | 07-27
17838
7月23日，我參加了騰勢在上海的一場分享會。本來按營銷常規，以為騰勢就是把前些時間剛剛在古德伍德發布的騰勢Z在上海再進行一次發布，但這場分享會，卻帶給了我很多思考。
相比以往，騰勢類似發布會，往往會選擇更大的規模、更恢弘的敘事。但是這次從場地和人數就能看出完全不同：選在黃浦江邊的復星中心樓頂，現場邀請人數大概是60人。除了少量汽車媒體之外，財經和時尚媒體占了很大比重。
而從發布會內容上，則是更打動人的地方：分享的嘉賓基本都是全程脫稿，分享的內容并不是參數、數據，而是關于騰勢品牌近期在海外一系列活動的見聞和感受。
從古德伍德速度節到“馬可波羅新絲綢之路”，騰勢這次真的不一樣了。
01
新的敘事語境，建立和高端圈層的共識
現場第一個和以前很不同的地方，除了人數較少之外，還有對于著裝的要求。在此之前，媒體和參與人員就被通知要穿正裝。之前人數眾多的活動中，媒體著裝的要求往往形同虛設——穿正裝的人比例小了，大家也都不愿意穿那么正式。
但這次分享會因為人數并不多，大家對著裝的要求會顯得更為重視。我觀察到，現場超過90%的參與者都按照主辦方的著裝要求，當整個場域當中的參與者都身著華服，就塑造了這個場域的獨特氛圍，而參與者的重視，也提升了整個場景當中的專注度。
不管是媒體也好，高端用戶也好，作為一個場合中的組成部分，這個場合中的氛圍，其實是人構成的——并不是燈光、布景。從高端品牌或者時尚品牌來說，對這種場景會更為熟悉。但說實話，這并非中國品牌所擅長的部分。因此以往中國品牌會用人數眾多、場面宏大、燈光音效和PPT來烘托。
人對眼前事物的重視，就像是接電話時候的姿勢：是隨意慵懶還是挺直腰背。因此在騰勢的分享會上，我看到參與者玩手機和私下交頭接耳的數量都很少。這就是整個“場”對“人”的影響，當然，也取決于分享內容是否吸引人。
從騰勢的嘉賓和高管的分享內容當中，我看到的同樣是“人”在內容中的不可或缺。人構成了故事的重要組成部分，從“馬可波羅新絲綢之路”穿越歐亞大陸途中的見聞，到古德伍德速度節上，歐洲用戶對騰勢的評價，故事當中的人是真實的，講故事的人的感受也是真實的。
強調的并非參數數據上的遙遙領先，而是在與用戶、與旅途的互動當中，思考“我是誰”的真實感悟。毫無疑問，這要比一般的汽車發布會內容更走心和動人。
更重要的是，騰勢改變了敘事語境之后，其目的是達到與眼前聽眾更深的情感共鳴：除了媒體之外，臺下很多都是下定了騰勢Z的用戶。在預售發布之后24小時，這款預售價為68萬元-118萬元的性能跑車預定量就超過了1000臺。
值得一提的是，此前騰勢Z已經在古德伍德速度節進行了海外正式上市，價格折合人民幣約130萬元-158萬元，這個價格直接錨定保時捷等傳統超跑的價格帶，進一步樹立了中國品牌在全球高端性能車領域的全新認知標桿。
此外，關于騰勢Z，我還了解到兩個重要信息：
1、國內預定的用戶絕大部分都集中在78萬元敞篷版；這意味著，在百萬級新能源性能敞篷車的細分市場，中國用戶不是沒有需求，而是缺乏產品。
2、騰勢Z正式上市大概要到三季度末，也就是大概10月份。
可以說，騰勢Z憑借獨有的技術底氣、歐洲百萬級定價的自信、以及征戰紐北的雄心，完成了一次從“中國制造”到“全球超跑”的身份躍遷。但更重要的是，借助騰勢的聲勢，也帶動了騰勢Z9GT和Z9S熱度的進一步高漲。
騰勢找到了與高端用戶對話的新語境——而不再是高端MPV的商務和舒適。
02
從D到Z，Z9GT完成蛻變
這次活動的重要契機，是“馬可波羅新絲綢之路”車隊抵達上海站，承載這次超過15000公里旅程的車型，則是騰勢Z9GT。
這也正呼應了長久以來的GT汽車文化：GT（Grand Tour）最早誕生于歐洲貴族長途旅行文化，代表著兼具性能、舒適與遠行能力的高級座駕。
今年6月，全新騰勢Z9GT作為官方旗艦出行伙伴，從意大利啟程，沿著馬可波羅東游路線跨越歐洲、中亞抵達中國。以43天、15000公里的真實旅程，重新詮釋了新能源時代，GT車型的文化價值，也驗證了全新騰勢Z9GT滿電1036公里的全能實力。
除此之外，全新騰勢Z9GT在今年的一系列動作，也意味著騰勢對這款新車達成蛻變的期望：
今年3月，全新騰勢Z9GT在國內正式上市。作為首款搭載第二代刀片電池及閃充技術的車型，純電續航達到1036km，并擁有“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30℃只多3分鐘”的閃充體驗。疊加易三方技術，帶來2.7秒零百加速與全球唯一無人智能漂移，并全系標配天神之眼5.0、云輦-A空氣懸掛等全球領先科技。
這一點騰勢看得很明白：能夠達成蛻變的堅實基座，永遠是領先行業的新技術，并不是花哨的新口號。
而在海外市場，全新Z9GT則于4月在歐洲正式上市，獲得海外高端圈層的關注；今年5月，騰勢還完成了在戛納的亮相，更聯合全球頂尖腕表品牌蕭邦推出了聯名版Z9GT。在慈善晚宴上，這款全球僅限一輛的聯名定制版車型成功拍出了555萬元天價。
6月，上文所述的那場為期43天、全程15000公里的跨洲遠征“馬可波羅新絲綢之路”正式開啟，全新Z9GT踏上了重塑新能源時代GT精神的旅程。7月，全新Z9GT亮相古德伍德速度節，現場進行了易三方功能展示和爬坡賽，向全球車迷展示了來自中國的領先科技實力。
可以看到，全新Z9GT從3月正式上市發布之后，探索的是海外和國內的雙線敘事。這不僅展現了中國品牌高端車型在視野上的宏大，更說明了在高端領域，中國品牌必須取得全球共識，寫入全球汽車發展史冊，才能持久發展，而不是短暫綻放。
回到國內，全新Z9GT還從海外帶回了兩種車身顏色，正式推出全球同源午夜藍、皓月米兩款全新外觀車色及暗影黑內飾。其中，午夜藍憑借深邃優雅的高級質感收獲歐洲高端用戶廣泛青睞，騰勢對兩款車色進行了限時免費開放，進一步豐富了全新騰勢Z9GT的全球設計表達，這也就是說，從色彩語言上，騰勢也力求讓東方豪華擁有更多元、更具國際化的審美表達。
這一切最終還是要回到銷量：全新Z9GT 6月熱銷6445臺，連續3個月領跑豪華GT市場，斬獲豪華GT、30萬級新能源轎車雙料銷量冠軍，目前全國各地均處于火熱的交付期，在2026年，全新騰勢Z9GT注定是一款無法忽視的高端新能源GT轎車。
而在領先的硬核技術基座之上，它的全球化視野、GT精神探索、品牌文化表達，都為中國品牌提供了值得研究的樣本。
03
查姐總結
站在復星樓頂，面對著滔滔黃浦江，我不由得心生感慨。站在2026年的中國汽車市場，我們曾以為是人在創造時代，但大多只是錯覺。時代就像眼前的洪流，見證人的喜怒哀樂，卻從不沾沾自喜。
當然，有潮起就有潮落。風雨再大，陽光也會出現。能在中國和全球汽車市場這場激烈的變革中生存下來的，必然都是經過千錘百煉的勇士。
諸神總會歸位，只不過會更換座次。
正如曾經站在黃浦江潮頭的是海外豪華品牌，今日是騰勢。在高端市場，唯有努力站得更高一些，才能比別人看得更遠。
騰勢在改變了敘事語境之后，顯然也在盡力擺脫以往憑借高端MPV塑造的市場認知——那固然相對比較簡單，但長期來看會很快形成品牌發展瓶頸。從D到Z，這并不是主銷車型的轉變，更是一種“偏向虎山行”的決絕。畢竟，新能源轎車尤其是高性能跑車、GT車型一直都在傳統汽車市場的刻板印象當中都是“小眾領域”。但全新騰勢Z9GT卻用實實在在的銷量，騰勢Z用實實在在的市場反饋給予了我們更具備想象空間的答案。
中國出口到海外的，不應僅僅是汽車和產品，更應該是品牌、文化與價值，這樣才能在國際舞臺持續建立中國豪華品牌的話語權。而中國高端品牌的引領者，也不應該是單單看在國內銷量有多大，也應該評估其在全球高端市場的影響力。
唯有這樣，關于中國品牌在世界舞臺的嶄新一頁，才會正式揭開。
（END）
